航空工业航宇永磁涡流制动系统通过验收,与国外差距仍很大

中国航空报讯:6月21日,航空工业航宇不利姿态弹射塔垂直轨道永磁涡流制动系统顺利通过验收评审。

6月21日,航空工业航宇不利姿态弹射塔垂直轨道永磁涡流制动系统顺利通过验收评审。

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弹射救生座椅成为飞行员的第二生命

为解决不利姿态弹射塔带下沉率试验时滑车制动问题,2015年4月,航宇项目团队开创性地提出了采用永磁涡流制动技术方案。永磁涡流制动技术是针对利用磁性材料与感应板间的磁场相互作用实现减速的新型制动技术,由于该技术具有高可靠性、零消耗、无污染和免维护等优点,在许多尖端科技领域广泛应用,其核心技术仍掌握在发达国家手中。

为解决不利姿态弹射塔带下沉率试验时滑车制动问题,2015年4月,航宇项目团队开创性地提出了采用永磁涡流制动技术方案。永磁涡流制动技术是针对利用磁性材料与感应板间的磁场相互作用实现减速的新型制动技术,由于该技术具有高可靠性、零消耗、无污染和免维护等优点,在许多尖端科技领域广泛应用,其核心技术仍掌握在发达国家手中。

  弹射救生——在蓝天绽放中航工业试飞中心

在建设资金有限和国外技术封锁的困难情况下,项目组决定自行开展技术攻关。他们与国内顶尖的科研院所共同努力,从磁性材料筛选、磁感应场优化、制动效果仿真、计算误差分析、工程实施方案落实等方面开展了深入研究,并进行了缩比模型试验验证。2017年4月,该项目正式进入实施阶段,经过近11个月设备加工、安装及调试,2018年4~5月开展了9发次的验收试验,最终表明永磁涡流制动系统达到设计指标要求。

在建设资金有限和国外技术封锁的困难情况下,项目组决定自行开展技术攻关。他们与国内顶尖的科研院所共同努力,从磁性材料筛选、磁感应场优化、制动效果仿真、计算误差分析、工程实施方案落实等方面开展了深入研究,并进行了缩比模型试验验证。2017年4月,该项目正式进入实施阶段,经过近11个月设备加工、安装及调试,2018年4~5月开展了9发次的验收试验,最终表明永磁涡流制动系统达到设计指标要求。

  许多人对第38届巴黎航展上,一架单座米格-29飞机失事弹射救生的情景至今仍记忆犹新。这架飞机在做低空机动表演时因失速而坠毁,就在飞机触地前2.1秒,飞行员成功实施低空不利姿态弹射而获救,令世人叹为观止。

永磁涡流制动系统在航宇的建成并顺利通过验收,标志着困扰公司多年的弹射塔下沉率试验滑车制动难题被彻底解决,为多个重点型号的新一代弹射座椅研制提供了有力技术保障。永磁涡流制动技术的成功研制是尖端技术工程化成功应用的典范,不仅使航宇掌握了永磁涡流制动的核心技术,同时也是未来火箭滑车磁悬浮电磁推进技术的敲门砖,其意义影响深远。
来源:中国航空新闻网

永磁涡流制动系统在航宇的建成并顺利通过验收,标志着困扰公司多年的弹射塔下沉率试验滑车制动难题被彻底解决,为多个重点型号的新一代弹射座椅研制提供了有力技术保障。永磁涡流制动技术的成功研制是尖端技术工程化成功应用的典范,不仅使航宇掌握了永磁涡流制动的核心技术,同时也是未来火箭滑车磁悬浮电磁推进技术的敲门砖,其意义影响深远。
来源:航空工业网站

  应急弹射,往往是保存生命的一个瞬间。从飞行员启动弹射程序、座椅弹射离机、人椅自动分离直至救生伞张满,整个过程必须在3秒之内自动完成。在这个过程中,弹射操纵、弹射动力、程序控制、人/椅稳定、人/椅分离、救生伞等子系统及相关部件必须高度协同,以确保“万无一失”。

  由于很少有人有弹射的真实经历,航空弹射救生技术不要说是对于一般人,即使是从事飞行职业的人,也是非常神秘的。

  揭秘飞行员的第二生命——弹射救生座椅

  自1783年人类第一次实现气球载人飞行后,就产生了航空应急救生问题。1903年美国莱特兄弟首次实现了动力飞行以后,在飞机失事时,如何挽救飞行员的生命便成为当务之急。

  在第二次世界大战快要结束时,德国首先把弹射座椅用作军用飞机飞行员的救生工具。弹射救生技术从20世纪中期开始应用于军机,到目前为止,已经历了四个发展阶段,即20世纪40年代中期到50年代中期的弹道式弹射座椅;50年代中期到60年代中期的火箭弹射座椅;60年代中期开始一直持续至今的多态弹射座椅;第四代弹射座椅始于70年代末,它与第三代座椅的后期发展相互交织平行推进,具有推力矢量可控及自适应救生能力。国外现役机种装备的弹射座椅绝大部分为第三代弹射座椅,主要以俄罗斯的K-36系列、英国的NACES(MK14)、MK16为代表。

  我国对弹射救生技术的研究起步较晚,20世纪50年代到60年代末期,主要是生产苏联的弹射座椅,如米格飞机系列的弹射座椅等,直到70年代初期才开始第二代火箭弹射座椅的研制。目前,自行研制的第三代弹射座椅已装机服役,具有多态程序控制能力,可根据弹射离机时的速度、高度选择不同的延迟时间,控制射出救生伞及人椅分离的时机,一定程度上提高了低空、中低速不利姿态下的救生性能。

  从飞行试验认识弹射救生技术

  航空救生系统包括弹射座椅、伞系统、个体防护装备、供氧系统和救生物品等。它不仅要满足现代飞机日益提高的战术技术性能要求,而且还必须符合人体生理和耐限的规定,是一个涉及数十个学科的典型的人-机-环系统工程。