澳门太阳娱乐2138长兴造船基地进入全面产出新阶段,上海造最大吨位运输船舶下水

上海仅能建造11万吨级阿芙拉型油轮的历史终被改写。昨天上午7时许,中船江南长兴造船基地建造的29.7万吨级超级原油轮完工交付。这是上海开埠以来建造的最大吨位原油轮,也是长兴造船基地出产的第一艘VLCC,标志着这一中国最大的造船基地进入全面产出新阶段。

4月15日上午10时,由中船江南长兴造船有限公司为中国长江航运集团南京油运公司建造的29.7万吨“长江之珠”油轮,在长兴岛造船基地下水。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC,也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。“长江之珠”油轮是中船上海江南长兴造船有限公司首次承建超大型油轮,总长330米,型宽60米,型深29、7米,由中船集团708所自主开发设计。该轮结构吃水21.5米,航速15.8节,燃油消耗91吨/天,为国际同类船舶中最低的,续航力28000海里。其经济性、环保性和安全性在国际上也处于领先地位。江南长兴造船有限公司的前生是江南造船厂,老厂区占地1145亩,占世博会园区规划总面积的14.45%,是上海世博会场馆建设的核心区域。为配合世博会园区建设需要,2005年6月3日在长兴岛正式建设,岸线总长达8公里,面积是老厂区的5倍,是国内又一个更大规模、更现代化的新造船基地。

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今年年初,中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船公司建造的我国第一艘液化天然气船在上海下水。这种船目前只有日本、韩国及欧洲的少数几个国家能够建造,而中船集团公司已掌握其制造技术,意味着我国造船业技术水平有了重大突破。

“长江之珠”号轮总长333米,相当于35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度,要站在一栋20层高的楼房上,才够得着驾驶室上方雷达桅底端。该船由中船集团公司708所自主开发设计,具有国际先进的经济型、环保性和安全性,是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型,也是中国船舶工业集团公司有史以来建造的最大吨位油轮。

由于要装载极低温的液化天然气,为确保安全,薄膜型LNG船必须设装高精度、高可靠性的液货围护系统,这是LNG船的主要特点和最大难点。在今年的9月份,沪东中华也攻破了LNG船建造中这一最关键的环节。

长兴造船公司自去年5月18日投产以来,经营生产呈现出快速、有序的良好态势,两个船坞都实现了半串联建造。目前开工船只20艘,交付2艘,手持订单831.8万载重吨,其中VLCC16艘,船位安排至2011年。
(来源:2008年10月16日文汇报)

同样在今年,有着里程碑意义的自主研发设计超大型油船项目顺利通过验收。”能造VLCC,就能造航空母舰”是世界造船业公认的一种说法。能不能建造30万吨超大型油轮也早已成为衡量一个造船厂,乃至一个国家造船能力的标尺。

超大型油船是远距离运输原油经济效益最佳的船型,也是当今国际原油运输市场必备的主力船型,单艘造价在1亿美元左右。而VLCC庞大的体态对船舶的稳定性、强度、航行速度等问题提出了挑战。同时,船上运载的原油好比”定时炸弹”,一系列安全问题是其中的关键,之前其设计技术目前基本被日本和韩国垄断。

该项目承担方、中国船舶工业集团公司研发中心首次引入全寿命设计、成本设计等新概念,使油船的各项性能在国际超大型油船中均名列前茅。

三大主力船领跑世界