俄罗斯支线喷气机销量增长,80多用途飞机订货总量将超过100架

[俄罗斯《航空网》2006年11月28日]
日前阿穆尔共青城航空生产联合体负责苏-80、别-103和SA-20P项目的经理谢尔盖-德罗贝舍夫表示,苏-80多用途飞机的意向订购总量已超过100架。

[俄罗斯《搜索》网站2007年4月9日报道]俄罗斯”苏霍伊”控股公司副总裁弗拉基米尔.普里夏日纽克日前向记者宣布,俄罗斯航空公司订购的”超级喷气-100″飞机数量已接近100架。目前,”超级喷气-100″飞机已有61架确认订购,其中包括俄罗斯民航股份公司30架,航空联盟15架,远东航空公司6架,及金融租赁公司10架。”苏霍伊”公司的代表证实,近期预计将与”民航-北方”航空公司和”俄罗斯”国家运输公司签订24架”超级喷气-100″飞机的购销合同。如此一来,”超级喷气-100″飞机的确认订购量很快将接近100架,加上初步协议就已超过了这个数字。目前,”苏霍伊民用飞机”股份公司”超级喷气-100″飞机的计划工作正按计划实施。2007年9月计划完成首架飞行试验机的组装,并开始筹备首飞。2008年11月将取得”超级喷气-100″飞机的适航证。同时将向首家订户--俄罗斯民航航空公司交付飞机。外国航空公司目前还没有签订购买”超级喷气-100″的合同。不过”苏霍伊民用飞机”股份公司方面表示,目前公司正在与4个潜在的境外买家进行具体商谈。其中包括斯堪的纳维亚的SAS公司,以及东南亚的两家公司。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年12月12日刊报道]近日,俄罗斯支线喷气机获得了多份订单,销量显著增长。上周,俄罗斯Aeroflot航空公司宣布订购30架RRJ,并拥有20架选购权,从而成为RRJ的首家航空公司用户。Aeroflot航空公司的此项决定对于RRJ至关重要。目前,俄罗斯的各大航空公司普遍偏向于订购西方的支线喷气机,比如巴西航空工业公司的Embraer
175/195和加拿大庞巴迪公司的CRJ700等。然而,俄罗斯的事态发展往往出人意料,此事也不例外。在Aeroflot航空公司宣布这项决定后,其大股东NRK(握有Aeroflot航空公司30%的股份)公司马上质疑这份订单是否符合Aeroflot航空公司的发展战略。NRK表示,Aeroflot航空公司的这项购机决议没有法律效力。Aeroflot航空公司CEO阿库洛夫(Valery
Okulov)则回击到,这项决议已经得到了董事会批准。如果Aeroflot购机成功,那么这批飞机的交付工作将于2008年开始。上月,总部位于迪拜的飞机租赁公司和谐航空(Concord
Aviation)宣布意向订购20架RRJ。如果这份订单转变为确认订货,那么和谐航空将成为RRJ在俄罗斯境外的首家用户。今年8月,启动用户俄罗斯国有金融租赁公司宣布订购10架RRJ。三份订单加起来,RRJ已经接受了60架订货,其中40架为确认订货。苏霍伊公司老板米哈依尔(Mikhail
Pogossyan)希望将此数字提高到50,然而这并不容易做到。去年,俄罗斯第二大的西伯利亚航空公司预定了50架RRJ,却始终没有将其转变为确认订货。来自公司的解释是,西伯利亚航空正在寻求租赁客机,而不是直接购买。RRJ将于2007年3月完成首飞,2008年开始交付。飞机装备的SaM146涡扇发动机由法、俄两国联合研制。上周,欧盟委员会刚刚批准了法国向该项目提供1.4亿欧元的资金援助。

德罗贝舍夫指出,这种飞机的订户有俄罗斯国内的,也有国外的。国内用户是目前使用雅克-40和安-24等飞机的支线航空公司,主要有雅库茨克航空公司、勘察加航空公司、楚克奇航空公司、哈巴罗夫斯克航空公司。德罗贝舍夫说,“目前俄罗斯国内已经有47架意向订货,希望在今年底能同雅库茨克航空公司签订首份销售协议。”