中国民航飞行学院

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本网讯
日前,郑孝雍校长在接受《中国青年报》独家采访时指出,一名合格的飞行员应该具备政治合格、技术精湛、作风优良、知识宽泛的品质。郑校长说,我校建校50多年来,实现了从计划经济体制下办学到市场经济条件下办学、从部队军营到现代化大学的“两个根本性转变”,但学校的政治优势和对飞行大学生“准军事化管理”的传统始终没有变。为此,2005年教育部高校评估专家一致认为中国民航飞行学院是一所“实力坚强、特色鲜明;精神内铸、风范普及”的高校。这实际上是对我校办学方针的充分肯定。
在谈到飞行学院是如何稳定飞行教师队伍时,郑校长首先肯定了飞行教师是一支政治合格、顾全大局、敬业奉献的队伍。他说,在当前市场经济条件下,我们主要靠事业留人、感情留人辅之以待遇留人。校党委历来十分关心这支队伍建设。从制度层面讲,我们与时俱进,出台了有关管理规定;从人文层面讲,我们各级党组织注重从身心上关心他们;从教育层面讲,坚持正面引导、注重思想渗透。
郑校长在接受采访时特别指出:我们所培养出的人才绝不能是只懂技术、不懂政治、不明方向的“技术家”,而应该是又红又专的合格人才。
郑校长最后还回答了记者所提出的其它问题。包括许多国内外媒体最为关注的我校保持飞行教师队伍稳定的管理办法和经验。
随后,中青报记者还实地采访了广汉分院,
深入一线和分院的教师和飞行学生们交谈。记者盛赞我校稳定的飞行教师队伍。

本网讯 李忠粮
王翔红摄影报道:3月23日,民航总局局长杨元元、民航总局飞标司副司长马涛一行3人,在民航西南管理局局长郭为民等陪同下深入我校,就当前民航飞行员初始培训、军队转入民航的飞行员改装训练、飞行教师队伍的思想政治工作等进行调研。调研中杨元元指出:飞行员培养质量,是中国民航进一步持续、快速、健康发展的重要基础性工作之一,是事关航空安全的大事,民航各级必须予以高度重视。

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在学校调研期间,杨元元先后观看了电视专题片《振翅九天》、听取了学校新的飞行训练大纲编制情况汇报和郑孝雍校长、朱勇书记关于学校飞行训练安全与质量,党建与大学生思想政治工作等情况汇报。杨元元对学校当前的工作给予了充分肯定,并希望学校继续深化和加快飞行训练改革,为提高飞行训练质量而努力。他说,飞行员培养质量,是中国民航进一步持续、快速、健康发展的重要基础性工作之一,是事关航空安全的大事,民航各级必须予以高度重视。在谈到我国民航飞行员培养工作时,杨元元指出,当前,飞行员走出学校直上大型机担任副驾驶、成长为机长的已越来越多,这就需要我们通过进一步研究、总结我国现行飞行员培养模式的成功经验和存在的不足,并通过努力加以丰富和完善,促进飞行员培养质量全面提高。

从CJ-1高性能教练机上,鸟瞰云层下时隐时现的大地山川,回首飞院之行,我不禁轻轻吟出海子的诗句:面朝大海,春暖花开!

郑孝雍校长接受中青报记者独家采访

在听取学校新的飞行训练大纲编制情况汇报时,杨元元特别关注我校正在进行的飞行大学生机型延伸培训课程建设。他说,当前,飞行学生进入航空公司后,公司还要花费大量的时间和精力对其进行机型改装训练才能投入航线飞行,这就在无形当中增加了航空公司人才培养环节。他要求学校进一步加强与各航空公司的合作,全面把握各航空公司的需要,同时,加强对外交流,认真研究、总结国外飞行员培养方面的好的经验和做法,在确保飞行训练质量的前提下,建立和完善多层次的飞行员培养体系,不断开创飞行员培养的新局面。

参加第二批深入学习实践科学发展观活动期间,中国民航飞行学院郑孝雍校长、朱勇书记等领导轻车简从,用时半个多月,横跨四川、河南两省六地市,在该校各分院、航站、模拟中心等单位,就教学训练、科学研究、人才培养等一系列问题进行深入调研。在这次随行采访中,记者被飞行学院围绕“提高教学质量,确保持续安全、办人民满意的特色大学”这个学习实践活动主题,形成的团结、繁荣、稳定景象所感动。

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在校长郑孝雍、校长助理次生贵等陪同下,杨元元一行视察了广汉分院,并主持召开了两场座谈会。在认真听取了分院领导、飞行大队干部、飞行教师围绕飞行训练质量,飞行教师队伍建设,飞行训练中遇到的困难以及需要民航总局予以支持,或协助解决的问题和意见后,杨元元对广汉分院在提高训练质量、保持队伍稳定等方面所做的工作给予了肯定。他说,相对于我过去在学校任教的时期而言,经过近二十年,特别是近几年的建设与发展,学校的面貌已发生了很大的变化,但我十分清楚,学校教职工同志们所处的工作环境和条件仍然艰苦,我非常感谢同志们为中国民航的建设发展所做的努力和贡献。同时,杨元元要求学校各级务必继续发扬艰苦奋斗的优良传统,着力解决好新形势下队伍的建设和稳定工作,为进一步提高飞行员培训质量而努力工作。

截止到,2009年飞行学院已经完成飞行训练141500小时,其中,飞机训练107900小时、模拟机训练33600小时。训练高峰时期,学校日出机量达到102架,日飞行训练近1000小时,而且在这样的繁忙景象下,保持了持续、完整的大纲符合度和较好的安全态势。

郑校长强调良好的政治素养是合格飞行员的标志

杨元元一行在学校调研时,学校党书副书记陈大伙、副校长王成彬、唐嗣远、陈布科等陪同。

那么,形成这种局面的神奇力量究竟是什么?

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历史的记忆

广汉分院训练科科长潘俊介绍分院飞行训练情况

杨元元一行听取工作汇报(左起:陈大伙、郭为民、郑孝雍、杨元元、朱勇、马涛)。

在中国民航飞行学院采访,让记者感受尤深的是,凡提及建设与发展,“以飞为主,综合发展”这个命题始终不容回避。

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始于1998年,以合并、扩招为标志的中国高等教育改革,到了2000年已如疾风横雨席卷了整个华夏大地。正是在这一年的5月,郑孝雍和朱勇走马上任,引领飞行学院走上了“以飞为主,综合发展”之路。

飞行学生、我校首招07届硕士研究生王矛表示毕业后愿意留守飞行教育这一片蓝天

杨元元就进一步提高飞行训练质量作重要讲话。

这一战略的实施,意味着飞行学院将走进新的学科领域。而在2000年以前的44年中,飞行学院主要是按照国家民航局下达的计划培养飞行员和管制员,并能从民航局和航空公司获得相对稳定的收益。

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背靠这样的大树,飞行学院为什么还要向陌生的学科领域发展?

杨元元与广汉分院领导、飞行大队干部座谈。

“这不是学校想不想的问题,而是大势所趋。”谈到这场改革的起因,飞行学院郑孝雍校长和党委朱勇书记都曾这样告诉记者。

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他们所说的大势,一是指高等教育发展的一般规律。即通过学科建设,让飞行这一主干专业与其它的民航专业、非民航专业相互渗透、相互交叉,并产生共生效应,进而让办学特色更加鲜明、让办学水平不断跃升,让学校更具竞争实力,让教职工在获得成就感、自豪感的同时,更加安心学校的工作。

民航西南管理局局长郭为民就进一步提高飞行员培训质量,与广汉分院的领导交换意见。

二是指,1999年发改委与教育部联合下发的《面向21世纪教育振兴行动计划》。“计划”提出,到2010年实现大学毛入学率15%。此后,为促进高等教育良性发展,教育部又规定高校生师比必须保持在16:1到18:1之间,否则,将被处以“红牌、黄牌”警告,并暂停或限制招生。

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然而,由于办学单一造成的高职称人才引进难、科技创新能力低、教师队伍成长缓慢和队伍不稳定等问题,一直是困扰飞行学院发展的硬伤。

在与飞行教师座谈时,杨元元勉励学校师生员工努力工作、努力学习。

在一份已经泛黄的统计表上记者看到:2000年,学校有飞行和理论专任教师427人,这当中教授仅有8名,具有硕士学位的教师17人。再对照教育部规定的生师比,在校生人数应为7686名,但实际上,飞行学院的在校生只有2235人。因此,“红、黄牌”制度,便成为高悬在飞行学院上空的“达摩克利斯之剑”。